Industri Kereta Api dan Prospek Pasar ASEAN

MONDAYREVIEW.COM - Beberapa BUMN tumbuh menjanjikan. Salah satu diantaranya adalah PT INKA (Persero). Di tahun 2019 BUMN ini mencatat pertumbuhan laba yang signifikan. Dan kini di penghujung 2020 INKA mengekspor perdana tiga lokomotif beserta 15 gerbong kereta api ke Philippine National Railways (PNR), Filipina.

Ada berbagai jenis kereta yang didesain untuk keperluan tertentu. Kereta dapat terdiri dari kombinasi satu atau lebih lokomotif dan gerbong kereta yang terpasang, atau beberapa unit yang dapat digerakkan sendiri, atau terkadang satu gerbong bertenaga tunggal atau yang diartikulasikan yang disebut gerbong kereta. Jenis kereta khusus yang berjalan pada "rel" yang dibangun khusus adalah monorel, rel kecepatan tinggi, maglev, rel atmosfer, rel bawah tanah yang dilapisi karet, digerakkan oleh kabel dan roda gigi.

Ekspor kali ini merupakan ekspor perdana untuk lokomotif produksi anak bangsa. Demikian menurut Dirut INKA Budi Noviantoro saat melepas pesanan PNR  Filipina. INKA pernah mengirimkan produk kereta ke Filipina, namun kali ini perdana untuk jenis produk lokomotif. Tentu saja hal ini amat menggembirakan. Terbukti INKA memiliki daya saing yang makin mumpuni di ASEAN.

Pengiriman ini merupakan kelanjutan kontrak pengadaan senilai 26 juta dolar AS atau Rp360 miliar, yang ditandatangani pada 28 Mei 2018 oleh General Manager PNR Junn B Magno dan Direktur Utama termasuk BUMN yang memiliki kiINKA Budi Noviantoro di Manila, Filipina.

Kepercayaan yang tumbuh dari konsumen perlu dipelihara demi kerjasama jangka panjang. Pengiriman tersebut juga menyusul ekspor sebelumnya berupa dua train set diesel multiple unit (DMU) senilai 9,7 juta dolar AS atau sekitar Rp136 miliar pada Desember 2019.

Selanjutnya, pada Februari 2020, INKA juga mengekspor empat train set DMU senilai 21,4 juta dolar AS atau setara Rp301 miliar. Ekspor lokomotif ke Filipina ini merupakan implementasi BUMN Go Global, sekaligus membuktikan eksistensi PT INKA melalui ekspor produk kereta api ke luar negeri dan keberlangsungan BUMN di tengah kondisi pandemi COVID-19.

Sentuhan digital dan kecerdasan buatan juga terlihat dalam produk. Para pesaing tentu berlomba dalam inovasi demi menghadirkan fitur-fitur yang senafas dengan kemajuan zaman. Direktur Jenderal Industri Logam Mesin Alat Transportasi dan Elektronika (Dirjen ILMATE) Kementerian Perindustrian Taufiek Bawazier mendorong INKA lebih menguatkan inovasinya, dari sistem digitalisasi hingga artificial intelligence.

Dengan begitu, INKA dapat berkompetisi dengan industri kereta api lainnya di luar negeri terutama kawasan ASEAN. Maknanya, Indonesia akan menjadi kekuatan baru, terutama di ASEAN, dan masuk ke pasar ASEAN dengan kemampuan inovasi yang ada. Taufiek juga mengingatkan ada beberapa segmen pasar yang masih terbuka dan bisa dimasuki INKA dengan produknya, seperti di Afrika hingga Asia Tengah atau pasar yang mungkin sulit ditembus.

Besarnya tantangan ini perlu adanya penyiapan sumber daya manusia (SDM) dan mini factory. Artinya, tenaga yang dipersiapkan harus dididik mampu memproduksi produk-produk INKA di masa mendatang.

Perkembangan Kereta Api

Kereta api adalah suatu bentuk transportasi kereta api yang terdiri dari serangkaian kendaraan yang saling terhubung yang umumnya berjalan di sepanjang rel kereta api (atau rel) untuk mengangkut penumpang atau kargo atau barang. Kata "train" berasal dari bahasa Prancis Kuno trahiner, yang berasal dari bahasa Latin trahere yang berarti "menarik" atau "menggambar". Demikian dikutip dari wikipedia.

Laman ensiklopedi daring ini juga mengungkapkan bahwa tenaga gerak untuk kereta api disediakan oleh lokomotif terpisah atau motor individu dalam unit berganda yang bergerak sendiri. Istilah "mesin" sering digunakan sebagai alternatif lokomotif. Meskipun secara historis penggerak uap mendominasi, jenis lokomotif yang paling umum adalah diesel dan listrik, yang terakhir dipasok oleh kabel di atas kepala atau rel tambahan. Kereta juga dapat diangkut dengan kuda, ditarik oleh mesin atau kabel atau winch kawat yang digerakkan oleh air, berjalan menuruni bukit menggunakan gravitasi, atau digerakkan oleh pneumatik, turbin gas, atau baterai listrik.

Trek biasanya terdiri dari dua rel lari dengan jarak tetap, yang dapat dilengkapi dengan rel tambahan seperti rel penghantar listrik ("rel ketiga") dan rel rak. Panduan monorel dan maglev juga terkadang digunakan.

Kereta penumpang termasuk kendaraan pengangkut penumpang dan seringkali bisa sangat panjang dan cepat. Sistem rel kecepatan tinggi mulai berkembang pesat pada akhir abad ke-20, dan ini tetap menjadi subjek utama pengembangan lebih lanjut. Istilah "rel ringan" kadang-kadang digunakan untuk merujuk pada sistem trem modern, tetapi bisa juga berarti bentuk peralihan antara trem dan kereta api, mirip dengan sistem angkutan cepat rel berat.

Kereta kargo (barang) menggunakan gerbong barang (atau wagon / truk) untuk mengangkut barang atau material (cargo). Dimungkinkan untuk membawa penumpang dan barang di kereta yang sama menggunakan campuran.

Gerbong dan mesin rel yang digunakan untuk pemeliharaan dan perbaikan rel, disebut peralatan "pemeliharaan jalan"; ini dapat dirakit menjadi pemeliharaan kereta api. Demikian pula, kereta khusus dapat digunakan untuk menyediakan layanan dukungan ke stasiun-stasiun di sepanjang jalur kereta api, seperti pengumpulan sampah atau pendapatan.

Kereta penumpang terdiri dari satu atau lebih lokomotif dan (biasanya) beberapa gerbong. Alternatifnya, sebuah kereta bisa seluruhnya terdiri dari gerbong pembawa penumpang, beberapa atau semuanya bertenaga; ini dikenal sebagai "beberapa unit".

Di banyak bagian dunia, khususnya Timur Jauh dan Eropa, rel kecepatan tinggi digunakan secara luas untuk perjalanan penumpang. Kereta barang terdiri dari gerbong, gerbong atau truk dan bukan gerbong, meskipun beberapa kereta parsel dan surat (terutama Kantor Pos Perjalanan) tampak dari luar lebih seperti kereta penumpang.

Kereta juga bisa terdiri dari campuran, dengan akomodasi penumpang dan kendaraan barang. Kereta campuran ini kemungkinan besar akan digunakan untuk layanan yang jarang beroperasi, di mana penyediaan kereta penumpang dan barang yang terpisah tidak akan hemat biaya, tetapi kebutuhan penumpang dan barang yang berbeda berarti bahwa hal ini dihindari jika memungkinkan. Kereta api khusus juga digunakan untuk pemeliharaan lintasan; di beberapa tempat, ini disebut "pemeliharaan jalan".