Terusan Suez Harus Dibenahi Demi Kelancaran Pelayaran Dunia

MONITORDAY.COM - Terusan Suez Mesir harus segera berbenah untuk meningkatkan infrastruktur teknisnya jika ingin menghindari gangguan pengiriman barang di masa depan. Kalangan industri perkapalan mengngatkan setelah insiden kandasnya kapal yang menutup jalur pelayaran tersebut selama enam hari. 

Kantor berita Reuters melaporkan bahwa rantai pasokan internasional berantakan pada tanggal 23 Maret ketika kapal kontainer Ever Given sepanjang 400 meter kandas di kanal. Tim penyelamat spesialis membutuhkan waktu hampir seminggu untuk membebaskannya. Diperlukan pengerukan ekstensif dan operasi penarikan berulang kali. .

Mesir akan mendapatkan dua kapal tunda baru, satu minggu depan dan satu pada bulan Agustus, kata ketua Otoritas Terusan Suez (SCA) Osama Rabie setelah kapal itu akhirnya dibebaskan, serta mengambil kapal keruk terbesar di Timur Tengah dan mengatur lima kapal baru lainnya. 

Tetapi sumber industri perkapalan mengatakan peralatan spesialis dan prosedur terkait telah lama berjuang untuk mengimbangi ukuran kapal komersial yang terus meningkat.

“Ukuran rata-rata sebagian besar kapal telah meningkat secara eksponensial selama 15 tahun terakhir. Kemampuan untuk menyelamatkan kapal-kapal yang lebih besar ini belum, ”kata Peter Townsend, seorang veteran industri asuransi kelautan.

“Masalahnya adalah mengeluarkan kontainer dari gedung setinggi 20 lantai di laut.”

Michael Kingston, spesialis perkapalan internasional dan penasihat Organisasi Maritim Internasional Perserikatan Bangsa-Bangsa, masalah seperti itu pada 2013, tiga tahun sebelum kapal kontainer MSC Fabiola kandas, juga memblokir lalu lintas selama berhari-hari.

SCA mengatakan kanal tersebut dapat dengan aman membawa kapal berukuran Ever Given - dengan kapasitas maksimum 20.000 TEU (kontainer 20 kaki) - bahkan dalam cuaca buruk.

Selain kapal tunda, kapal keruk dan pembongkar yang lebih besar, pedoman yang lebih ketat tentang bagaimana kapal transit di kanal diperlukan, kata sumber industri. Itu bisa termasuk menggunakan kapal tunda untuk membantu kapal besar, atau hanya mengizinkan transit pada siang hari.

Belum jelas apakah Canal akan memilih untuk memperpanjang saluran kedua ke selatan dari yang dibuka Mesir pada tahun 2015 dengan biaya $ 8 miliar di sepanjang 70 km bagian dari jalur air tersebut. Perpanjangan seperti itu akan memungkinkan lalu lintas terus mengalir bahkan jika sebuah kapal di-grounded.

“Perluasan untuk bagian selatan kanal dapat dipertimbangkan,” kata Sisi. “Terserah orang-orang teknis. Kami tidak ingin mengambil tindakan hanya karena situasi luar biasa. "